L'ingénierie de maintenance aéronautique au service des exploitants aéronautiques
Nous identifions les défauts de conception qui ralentissent vos équipes et optimisons vos temps d'immobilisation
Notre intervention chez les exploitants aéronautiques
En tant qu'exploitant, vous subissez quotidiennement des choix techniques faits lors de la conception de vos appareils qui sont autant de centres de coûts cachés qui amputent votre marge opérationnelle.
Nous mettons notre expertise terrain à votre service pour identifier ces sources de pertes et proposer des solutions de modification concrètes qui faciliteront le travail de vos mécaniciens.
1. Identification des défauts de conceptions
Le coût d'une erreur de conception croît à chaque intervention réalisée : ce qui n'est pas corrigé se paie durant tout le reste de la vie du produit.
Nous intervenons pour procéder au déminage technologique de vos appareils. En intégrant les contraintes opérationnelles et les retours de vos équipes de techniciens, nous vous proposons une solution technique permettant de réduire les durées d'entretien.
2. Disponibilité technique et réduction des AOG
L'excellence opérationnelle se heurte souvent à des design qui n'ont pas intégré les contraintes du réel. Chaque minute supplémentaire passée au sol d'un appareil cloué au sol (AOG) détruit la rentabilité de l'exploitant.
En améliorant la maintenabilité des appareils, nous vous proposons de sécuriser vos programmes de vols, de minimiser les durées d'immobilisations imprévues et les coûts associés.
3. Performance des équipes et fluidité opérationnelle
L'optimisation en matière de maintenance doit être pensée pour faciliter les travaux des mécaniciens. Forts d’une riche expérience centrée sur le résultat opérationnel sur une vaste diversité de flottes, nous sommes en mesure de proposer diverses solutions techniques voire organisationnelles.
En apportant un regard critique et une expertise en ingénierie de maintenance, nous vous aidons à adapter le matériel aux réalités de vos hangars. Simplifier le geste technique par une modification intelligente, c'est garantir une meilleure qualité de travail pour vos techniciens et une gestion de navigabilité (CAMO) plus sereine.
Ne subissez plus les choix de conception du passé. Reprenez le contrôle sur vos coûts de maintenance et optimisez la performance de votre flotte. Contactez-nous pour diagnostiquer vos problématiques récurrentes et élaborer vos futures solutions de modification.
Foire Aux Questions
Vous trouverez ci-dessous les principales questions relatives à ces prestations.
Pourquoi modifier un avion alors qu'il est certifié par le constructeur ?
Parce que la certification d'un aéronef n'a rien à voir avec sa maintenabilité. En effet dans de nombreux cas :
- il y a méconnaissance entre les contraintes des métiers de la maintenance et celles des bureaux d'études, au point que certains aspects basiques sont occultés par des solutions technologiques ;
- il y a un manque de culture des réalités terrain de la maintenance au sein des bureaux d'études ;
- le concepteur n'est pas celui qui paye, c'est à l'exploitant d'assumer les surcoûts des erreurs de conception ;
- l'absence d'obligation réglementaire conduit les bureaux d'études à ne pas rajouter de contraintes complémentaires ;
- les priorités de conception sont focalisées ailleurs (respect de la réglementation, performance, innovation, tenue des délais et des coûts).
Toutes ces raisons conduisent à des défauts de conception que subissent les mécaniciens à chaque nouvelle intervention. Si l'on n'intervient pas même après avoir acquis l'appareil, ces défauts qui pourraient être définitivement supprimés demeurent, restant un poste de coût fixe subi et invisible.
Le coût d'une modification n'est-il pas supérieur aux pertes actuelles ?
Une modification est un investissement, pas une dépense.
Si un défaut de conception ajoute 30 minutes à chaque check A sur une flotte de 20 avions, le coût cumulé sur 5 ans est colossal. Nous réalisons avec vous une analyse de ROI (Retour sur Investissement) précise : si la solution ne s'amortit pas d'elle-même par les gains de productivité ou la réduction du taux d'AOG, nous ne la lançons pas.
Comment garantissez-vous la navigabilité et la certification de ces modifications ?
Toutes les solutions proposées sont développées en stricte conformité avec les réglementations de l'EASA ou de la FAA. Nous travaillons en collaboration avec des organismes de conception agréés Part 21J (DOA) pour garantir que chaque modification mineure ou majeure (STC) est certifiée, documentée et intégrée proprement dans votre documentation technique.
Nos mécaniciens sont expérimentés, ils ont déjà leurs propres astuces.
Les "astuces" de terrain sont la preuve qu'un problème existe, mais elles représentent souvent un risque en termes de conformité voire de sécurité, et leur transmission peut générer des surprises.
Notre objectif est de formaliser et d'industrialiser ces solutions de bon sens. En transformant un "système D" en une modification approuvée, nous sécurisons le geste technique, uniformisons la qualité du travail et protégeons la responsabilité de la compagnie.
Pourquoi faire appel à un consultant externe plutôt qu'à nos propres ressources en interne ?
Vos ingénieurs et mécaniciens sont souvent accaparés par la gestion du quotidien, du suivi de navigabilité et le support aux opérations immédiates. En tant qu'expert externe, nous apportons un regard neuf avec le recul nécessaire et une disponibilité totale pour le "déminage" technique de fond.
Notre expérience transverse sur plusieurs types de flottes nous permet de transférer des solutions innovantes éprouvées ailleurs pour résoudre vos problématiques spécifiques.